DO　EVERYTHING　HARD

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DO EVERYTHING HARD

????很久以前就听长辈们说：“孩子啊，如果你不能改变环境，那就改变自己去适应环境吧。”一直以来就觉得这句话有问题，我自认是没什么能力去改变环境了，我也认为和我一样不能改变环境的人还有很多，可是我咋就不觉得这么多人都应该去改变自己哩。为啥要生活就不能做自己喜欢的事情哩？为啥我非要变得和那些行为被我所鄙夷、唾弃，不符合我的原则的人一样哩？可是又挑不出那句话的硬伤，毕竟在现实中还是屡试不爽。那到底是谁错了哩？

????直到最近发现明朝有个叫王守仁的小伙，他对这个问题给出了一个合理的解释。先说另外一个人——朱熹。

????朱熹，南宋诗人、哲学家。宋代理学的集大成者，认为理是世界的本质，提出“存天理，灭人欲”。他的理学思想对后面几个朝代一直有很大的影响。

????天理，就是环境中的规则。存天理，就是要去适应环境。灭人欲，就是要改变自己。因此“改变自己，适应环境”就是典型的朱熹理学观点“存天理，灭人欲。”

????下面我们的小王同学要出场了，下面节选著名网络文学《明朝的那些事儿》中的一段（背景介绍：小王同学已经寻找“理”找了一二十年）：
王守仁在痛苦中挣扎着，一切都已失去，“理”却依然不见踪影。

????竹子里没有，花园里没有，名山大川里没有，南京没有，北京没有，杭州没有，贵州也没有！

????存天理，去人欲！

????天理，人欲！

????理！欲！

????吃喝拉撒都是欲，“欲”在心中，“理”在何处？“理”在何处？！王守仁陷入了极度的焦虑与狂躁，在这片荒凉的山谷中，在这个死一般宁静的夜晚，外表平静的他，内心正在地狱的烈火中煎熬。

????答案就在眼前！只差一步！只差一步而已！忽然，一声大笑破空而出，打碎了夜间山谷的宁静，声震寰宇，久久不绝。

????在痛苦的道路上徘徊了十九年的王守仁，终于在他人生最为痛苦的一瞬获知了秘密的答案。

????空山无人，水流花开。

????万古长空，一朝风月。

????此一瞬已是永恒。

????我历经千辛万苦，虚度十九年光阴，寻遍天涯海角，却始终找不到那个神秘的“理”。

????现在我终于明白，原来答案一直就在我的身边，如此明了，如此简单，它从未离开过我，只是静静地等待着我，等待着我的醒悟。

????“理”在心中。

????我竟如此的愚钝啊，天地圣贤之道并非存于万物，也无须存于万物，天人本是一体，何时可分？又何必分？

????随心而动，随意而行，万法自然，便是圣贤之道！

????存天理，去人欲？

????天理即是人欲。

????这是载入史册的一瞬，几乎所有的史书都用了相同的词语来描述这一瞬―――“悟”，中华文明史上一门伟大的哲学“心学”就此诞生。

????它在这个幽静的夜晚，诞生于僻静而不为人知的山谷，悄无声息，但它的光芒终将照耀整个世界，它的智慧将成为无数人前进的向导。

????王守仁成功了，历史最终承认了他，他的名字将超越所有的帝王，与孔子、孟子、朱子并列，永垂不朽。

????（引用到此结束）
????这就是与“理学”对应的“心学”。“随心而动，随意而行，万法自然，便是圣贤之道！”后来小王又用更简单的四个字说明了问题。

????知行合一

????用现在的话说叫理论与实践相结合。要真正领悟知行合一这四个字决非易事，你的思想再好，哪怕是圣贤之道，放在现实中不能当饭吃，不能当水喝，不能对我有实际帮助，那就是个零。

????问题慢慢清除了，其实就是：我有自己的理想和抱负，我有我的原则，这是我的“知”，但怎么去“行”？我面对的是尔虞我诈，阿谀奉承，吹嘘拍马，你肯定还能想出更多难听的词。

????这些东西归结起来，政治上叫“权术”，兵法上叫“韬略”。权术韬略就像一杆枪，本身并没有善恶，决定最后结果的是拿枪的人。坏人拿到了这杆枪，小则打家劫舍不伤人命，狠点的干脆先杀后抢，再有点领导才能的还能聚集一帮小混混抢个银行商场什么的，要是有点奸雄才能说不定还能组成个恐怖组织和政府军对抗一下。

????若是好人得到了这把枪，有的只拿来自卫防放强盗，侠之小者拿来打抱不平，锄强扶弱，侠之大者拿来精忠报国，拯救苍生。

????想做一个善良，正直，宽厚的人，为人民服务，这就是你的“知”，但你实现自己理想的这条道路充满险阻，到处都有和你不同“知”的对手阻碍你前进，他们手里还有先进的武器。所以要想走到自己这条路的终点，你必须用比你的对手更强大的武器来“行”，你还要研究对手的武器，正所谓“知己知彼，百战百胜。”

????这也就是小王所讲的“知行合一”，空谈圣贤之道、远大理想是没有用的，只有“行”才能将一切实现。

????王守仁在临死前留下了心学的精髓，只有四句话，须反复领会

????无善无恶心之体
????有善有恶意之动
????知善知恶是良知
????为善去恶是格物

Jack 发表于 2007-5-31 9:02:00
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AUDI, BMW, Subaru互相讽刺的搞笑广告

Jack 发表于 2006-8-15 15:46:00
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澄清对轮胎的模糊认识

汽车通过轮胎与路面接触，轮胎的情况如何对汽车的操纵与安全
性能有着极大的关系。但一般用户对轮胎往往了解不够，有不少观念似是
而非。下面就是人们常见的１０种对轮胎的模糊认识：
　　　　１：应该按照轮胎上标注的压力给轮胎充气。
　　　　实际上，轮胎上标注的压力是轮胎最大充气压力，不是厂家推荐
的充气压力，给轮胎充气时应按用户手册的指示或车上标牌的说明进行。
　　　　２：在干路面上轮胎有花纹可以加大牵引力。
　　　　事实正好相反，在干路面上，光面轮胎可以保证轮胎的橡胶面与
路面有着最大的接触面积，因而有最大的牵引力，有一种赛车轮胎便没有
花纹。轮胎胎面刻花纹的目的是为了形成一种挤压作用，以便在湿路面行
驶时把轮胎下的积水顺着花纹的沟道挤走，提高湿路面的牵引力。
　　　　３：高性能轮胎磨损快是由于橡胶采用了增粘材料。
　　　　高性能轮胎的磨损可能比一般轮胎快一些，但问题并不是出在高
性能轮胎采用了什么材料。事实上，高性能轮胎采用的新型聚合物和超强
钢结构使轮胎寿命大大延长了，胎面平均寿命一般在７万公里左右，与普
通轮胎差不多。磨损快的主要原因是使用问题，高性能轮胎都是在高性能
汽车上使用的，动如脱兔式的启动和突然之间的制动什么轮胎也顶不住。
　　　　４：在雪地行车使用宽面轮胎可以加牵引力。
　　　　实际情况正相反。在有较厚积雪的路面上，宽面轮胎有“浮起”
的趋势，胎面的花纹有可能接触不到实际路面。这种情况下，选用窄面轮
胎会更好一些。
　　　　５：全天候轮胎适应各种气候条件，所以冬季专用轮胎再也用不
着了。
　　　　此话只在部分地区正确。在极冷的寒区，冬季专用胎还是不可替
代的。冬季胎尤其适用于长期积雪的乡村地区。在厚积雪路面，冬季胎比
全天候胎提供的牵引力高２５％，在冰雪路面上，带金属防滑钉的轮胎的
牵引力比全天候轮胎要高出４０％。
　　　　６：轮胎换位时不可左右换位，只可前后换位。
　　　　事实上，这种说法只适用于斜交胎，子午胎可以左右换位。定期
进行轮胎换拉（例如每隔１万公里）可以保证全车轮胎的均匀磨损。不过
固特异公司最近开发了一种用于轻卡的新型轮胎体系，前后轮采用了不同
的花纹，可以不再进行轮胎换位。
　　　　７：轮胎侧壁上波状的隆起是可能导致轮能失效的薄弱点。
　　　　这种隆起是由轮胎帘布搭接而成的，不仅不是薄弱点，反而是轮
胎强度较好的部位。不过，仍有人把这看成是轮胎的一种缺陷。
　　　　８：在买车前进行挑选可用脚踢轮胎。
　　　　用脚踢轮胎对于汽车和轮胎不会有什么新发现，只能觉出你的鞋
是否合适。
　　　　９：用指甲划一下胎面可以感觉出橡胶的软硬，软的附着力大。
　　　　这和用脚踢来挑选轮胎的意思差不多。胎面成份只能说明问题的
一个方面。胎面花纹、轮胎形状和接地印迹的形状都与附着力有关系，光
凭划一划是靠不住的。
　　　　１０：将新轮胎装在驱动车轮的位置上可以获得最大的牵引力。
　　　　这只对后轮驱动型汽车成立。不管是什么型汽车，都应将新轮胎
装在后桥上。有不少人习惯将新轮胎装在驱动轮上，如果是前轮驱动汽
车，这样做容易引发过度转向，在快速转弯时造成甩尾。

Jack 发表于 2006-7-12 10:46:00
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谈谈火花塞

火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经
常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电
极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽
油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会
瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所
能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组
成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根
中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面
焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙
入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入
地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲
击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸
是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞
也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特
性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花
塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高
于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就
利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温
度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面
积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率
发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适
用的。
火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由
于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易
损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，
火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花
塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。

Jack 发表于 2006-7-12 10:41:00
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什么是A柱B柱C柱？

   一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱
）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
   一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适
性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高
刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平
衡以取得最佳效果。
   中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零
部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保
证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊
接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳
经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设
计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车
身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就
要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。
   后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺
寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。
   立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键
件，它要有很高的刚度。

Jack 发表于 2006-7-12 10:02:00
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美日欧三大车系的特点

美日欧三大车系
美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达，路面条件好，人们长途驾车已是一
件很平常的事。因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具
有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车
厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。“人的
生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略
有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身造型刚劲，
安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花潦乱的一排排控制开关。车
内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车
细腻。
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲
大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系统较好
，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要，欧洲车操纵性能较好，扭力较大，
爬坡快，加速度高，短距离超车得心应手。例如广州标致505型轿车虽然耗油大，但它的
悬挂系统比许多牌子的轿车都要好，跑起来较平稳，比较适应地处丘陵地带的华南地区
使用。欧洲轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知道它是属于哪一
家的产品了。
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效率。日本轿车的特
点是轻巧美观，造型新颖，改型快适应面广。日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘较低，
车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，
操纵性及刹车性能优良，适合城乡行驶。

Jack 发表于 2006-7-12 10:00:00
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汽车之开动

要是有图就更好了。

早期的汽车　车上还没有起动系统的装置　如要发动引擎时　须用一
支摇手柄　插接在引擎的皮带盘上　利用人的体力摇转引擎的曲轴　让活
塞在汽缸内来回运转　以达到引擎发动的目的　
　　到了现在　汽车工业发达　出现起动马达来促使引擎运转　代替人工
发动　起动马达是将电能　改变成为机械能的一种机件　它是利用电学中
的一项定理　即导绵在磁场中通电　受到磁力会发生运动　　且磁场愈强
　或导线中通入电流愈大　转动的扭力也愈大　
　　当起动马达的电路接通时　电瓶大量的电流　便流入起动马达的线圈
　这时起动马达就起运转　同时起动马达的小齿轮和飞轮上的齿环互相接
合　把力量扩大传送给曲轴　因此活塞便能上下移动　
　　因为引擎是汽车构造中最重要的部份　相当於人体体的心脏　所以我
们来看看引擎作用的原理　
　　前面提到活塞上下移动　活塞由上向下行　行到最低点叫下死点　活
塞复往上行　行到上顶点的位置称为上死点　上死点与下死点所移动的距
离　称为行程　当活塞在上死点时　上面的空间称为燃烧室　
　　活塞在汽缸中移动四个行程　也就是曲轴转７２０度（二转）　时　
才完成一次动力的引擎　称为四行程引擎　

１　进汽行程　活塞在汽缸内自上死点向下行至下死点时　此时进汽门打
开　排汽门关闭　汽缸内可以产生部份的真空　将新鲜的空气和汽油的混
合汽　吸进汽缸内　

２　压缩行程　进汽门和排汽门都关闭　活塞由下死点上行移动至上死点
　将汽缸中的混合汽压缩　进入汽缸中的混合汽之量愈多及活塞愈近上死
点位置　压缩压力愈大　在压缩行程内　汽缸中混合汽最大压力　称为压
缩压力　将混合汽压缩是为了使混合汽混合得更均匀　　且提高温度　易
於燃烧　另外　还可以得较大的动力　

３　动力行程　此时进汽门和排汽门都关闭　由於火花塞所跳出的高热电
火花　适时的在上死点前　将混合汽点燃　使其燃烧爆发压力迅速增大　
将活塞从上死点推至下死点　产生动力　

４　排汽行程　活塞自下死点自上行至上死点　此时进汽门关闭　排汽门
开放　汽缸中已经燃烧过的废汽　由活塞向上移动时　经排汽门和排汽岐
管等处　排至大气之中　因为燃烧过的废汽过消声器的消声作用　才不致
於产生太大的响声和噪音　

　　这四个行程连续不断　重覆不停　周而复始　一直循环下去　即进汽
　压缩　动力　排汽　进汽　压缩　　　引擎产生的动力便源源不绝　
　　引擎发动後　马达小齿转和飞轮齿环会自动分开　当操纵点火开关的
手松开时　就自动的切断了起动马达电路　这时起动马达也停止运转　
　　引擎转动後　带动附在引擎旁的发电机运转而产生电力　提供车上的
电器用品使用　如音响　车灯等　引擎运转产生的动力　经由飞轮传至离
合器　
　　飞轮在引擎的动力行程时储存动能　当引擎不产生动力时　再将动输
出供应给进汽　压缩　排汽时所需的动能　使引擎运转平稳　
　　引擎的汽缸数愈多　动力重叠度数便多　可以不必储存太多动能　故
飞轮可以小一点　虽然飞轮愈重　引擎愈平稳　但是因为惯性　太重的飞
轮　引擎加速或减速都慢　所以卡车引擎的飞轮又大又重　跑车的飞轮则
小而轻　
　　飞轮是用作起动马达的被动件　离合器的主动件　分为两种　一是机
械离合器　一是液体接合器　後者是自排车用的　飞轮的摩擦面在车子行
进时　是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱　当驾驶者踩下离
合器踏板时　离合器片便离开飞轮　使动力传送中断　进行换档　　离开
踏板　离合器片与飞轮相触　动力便恢复传送　
　　现在动力到达变速箱　变速箱内有四个轴　离合器轴　主轴　副轴　
倒车轴　每个轴上都有齿轮　利用排档杆拨动齿轮　使之相互接合而变换
速度　
　　力量由离合器轴传至副轴　再传到主轴或倒车轴　主轴接传动轴　传
动轴将力量传到差速器　经周整後带动後车轴　最後　车轮便转动　使车
子前进　传动轴上附有滑动接头　使齿轴可以在轴毂里自由移动　传动轴
即可伸长或缩短　不受行驶时震动的影响　
　　汽车转弯时　外侧车轮比内侧车轮转得快　此时差速器可以自动调整
两个後轮的转速和扭力　差速器装在最後传动的盆形齿轮上　里面装有二
个或四个差速小齿轮　可以在轴上自由转动　差速小齿输和差速器的边齿
轮接合　每个边齿轮经过槽齿与两边的後轴连接　
　　汽车平行时　後面两个轮胎所受的地面阻力相同　差速小齿轮不转动
　边齿轮与最後传动盆形齿轮的转速一样　使後面两个轮胎等速前进　
　　当汽车转弯时　内侧轮胎受到的地面阻力比外侧轮胎阻力大　使差速
小齿轮和二个边齿轮的接触力量不相同　差速小齿轮和二个边齿轮的转速
不同　後轮的转速也不同　
　　以上是动力传动的简单介绍　顺便一提　如果爱车的电瓶没电　起动
马达无法运转　这时　可以先排到一档　找旁人帮忙推车　轮胎与地面因
摩擦而转动　带动後车轴　传动轴　经变速箱至离合器　最後到曲轴　　
使之转动　曲轴上的活塞便上下移动　汽缸中就开始进汽　压缩　动力　
排汽行程　引擎终於正式运转　不过先别急著上路　让电瓶充充电　免得
下次又要推车　

Jack 发表于 2006-7-12 9:34:00
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心自驰，与谁同

经过近9个月的磋商，上海通用终于与萨博达成代理协议。7月6日晚间，上海通用总经理丁磊和萨博汽车董事总经理詹·阿克·约翰逊正式签订总经销代理合约，今后包括萨博在中国市场的品牌、商标、产品、服务、零配件、售后服务及全国销售业务等都将由上海通用全权负责运作。
作为一款强调动力表现与安全性的欧洲高档汽车品牌，萨博今年上半年的全球销量为70846辆，同比增长11%。但是萨博自2002年正式进入中国市场后销售情况一般，每年销量只有几百辆。上海通用市场营销部执行总监孙晓东表示，萨博接下来几年的目标销量是每年翻一番。

Jack 发表于 2006-7-11 17:45:00
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第一天就加班

今天下午三点去易为公关报到，公司在中山公园地铁站附近绿地大厦，路上用了大约一个半小时。这里要寒自己一下，以前去中山公园总是一号线到人民广场倒二号线，今天才知道可以在上海南站倒三号线，要近得多。

去了以后前台小姐说总监Lucia在开会，让我在沙发上等了一会儿。没过多久Lucia就来了，真人没有照片长得好看。和我大概介绍了公司情况和我要做的事情，现在做SAAB萨博的组缺一个人，让我跟着Helen做这块。后来带我在办公室转了转，告诉我哪张办公桌是哪个组，然后就把我交给Helen了。

Helen看上去30岁左右，ms有个男朋友或者老公。她先给我介绍了办公室里的同事，做OPEL的那个组是两个外国人和一个西安人。

接下来就正式工作了，我帮她做的是萨博联手上海通用Saab9-5新款轿车发布，把活动拍的照片挑出来一些做成ppt,配上文字变成整个活动流程。我一开始以为不着急，就慢慢做，后来Helen告诉我今天一定要交给客户，这句话造就了我人生的第一次加班。

最后做到8点多才弄完，那叫一个饿啊，还错过了Teya的饭局。不过还是蛮有收获，起码知道了power point一些原来没用过的功能。】

Helen明天开始休假，星期四上班，明天我要和北京Angela联系，然后让快递去浦东萨博取东西。

估计以后会很累了。

Jack 发表于 2006-7-10 23:08:00
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zz人的一生，到底在追求什么？

水源十大上看到一篇文章，挺有意思的，转来随便看看。

有一个美国商人坐在墨西哥海边一个小渔村的码头上，看着一个墨西哥渔
夫划着一艘小船靠岸。小船上有好几尾大黄鳍鲔鱼，这个美国商人对墨西哥渔夫能抓
这么高档的鱼恭维了一番，还问要多少时间才能抓这么多？墨西哥渔夫说，才一会儿
功夫就抓到了。美国人再问，你为甚么不待久一点，好多抓一些鱼？墨西哥渔夫觉得
不以为然: 这些鱼已经足够我一家人生活所需啦！美国人又问：那么你一天剩下那么
多时间都在干甚么？墨西哥渔夫解释：我呀？我每天睡到自然醒，出海抓几条鱼，回
来后跟孩子们玩一玩，再跟老婆睡个午觉，黄昏时晃到村子里喝点小酒，跟哥儿们玩
玩吉他，我的日子可过得充满又忙碌呢！美国人不以为然，帮他出主意，他说：我是
美国哈佛大学企管硕士，我倒是可以帮你忙！你应该每天多花一些时间去抓鱼，到时
候你就有钱去买条大一点的船。自然你就可以抓更多鱼，在买更多渔船。然后你就可
以拥有一个渔船队。到时候你就不必把鱼卖给鱼贩子，而是直接卖给加工厂。然后你
可以自己开一家罐头工厂。如此你就可以控制整个生产、加工处理和行销。然后你可
以离开这个小渔村，搬到墨西哥城，再搬到洛杉矶，最后到纽约。在那经营你不断扩
充的企业。墨西哥渔夫问：这又花多少时间呢？美国人回答：十五到二十年。墨西哥
渔夫问：然后呢？美国人大笑着说：然后你就可以在家当皇帝啦！时机一到，你就可
以宣布股票上市，把你的公司股份卖给投资大众。到时候你就发啦！你可以几亿几亿
地赚！然后呢?美国人说：到那个时候你就可以退休啦！你可以搬到海边的小渔村去
住。每天睡到自然醒，出海随便抓几条鱼，跟孩子们玩一玩，再跟老婆睡个午觉，黄
昏时，晃到村子里喝点小酒，跟哥儿们玩玩吉他?！墨西哥渔夫疑惑的说：我现在不
就是这样了吗？人的一生，到底在追求甚么？...